Baustellentagebuch: Tunnelbaustelle 2026

Die Baumaßnahme wurde pünktlich zum Ferienende fertiggestellt. Seit Mittwoch, 2. September befahren die Bahnen wieder alle Streckenabschnitte wie gewohnt.

Unsere Kolleg:innen haben vor Ort viel bewegt: 1,7 km Gleis, sieben Weichen und eine Gleiskreuzung wurden von Grund auf erneuert und für die nächsten Jahrzehnte fit gemacht.

„Wir freuen uns, dass wir diese anspruchsvolle Baumaßnahme mitten im Herzstück unseres StadtBahn-Netzes wie geplant abschließen können. Viele Gewerke mussten auf engem Raum und in kurzer Zeit perfekt ineinandergreifen.“, so Geschäftsführer Arne Petersen.

Wir gehen auf die Zielgerade! Auf dem 1,7 km langen Stück zwischen Rathaus und Hauptbahnhof wird die Zugsicherung wieder ertüchtigt. Im Tunnel fahren die Bahnen aus Sicherheitsgründen nicht auf Sicht, sondern signalgesteuert. Die Infrastruktur dafür liegt direkt im Gleisbett, sodass für den Schienentausch rund 7 km Kabel neu verlegt werden müssen. Parallel werden nach und nach die alten Schienen an die Oberfläche befördert.

Diese Woche hat die Presse einen Blick in den Tunnel und hinter die Kulissen der Baustelle geworfen. Ein Beitrag des WDR gab dabei seltene Einblicke; zu sehen in der Lokalzeit OWL vom 17. August. Übrigens: Parallel zu den Gleisarbeiten baut die Stadt Bielefeld am Jahnplatz ein neues Blindenleitsystem am Bahnsteig ein. Die Sperrung der Haltestelle wird so effektiv genutzt.

zur Lokalzeit  (Minute 03:17)

Bergfest: Die Hälfte der Bauzeit ist um. Inzwischen sind über 50 Prozent der neuen Schienen eingebaut und ein Großteil der Weichen an Ort und Stelle. Im Fokus stand diese Woche der Tausch des Weichenkreuzes, das zwischen Jahnplatz und Hauptbahnhof vier Weichen miteinander verbindet. Der Einbau ist besonders komplex und stellt einen großen Meilenstein im Bauablauf dar.

Um die alten Gleise zwischen Rathaus und Hauptbahnhof zu entfernen, müssen gut 12.000 Hakenschrauben mit Kleineisen gelöst werden. Alle 60 cm sind die Schienen auf Holzschwellen verschraubt. Nach über dreißig Jahren ist es teilweise ein Kraftakt, die alten Hakenschrauben zu lösen.

Die neuen Schienen liegen schon neben den alten bereit, um ihren Platz einzunehmen. Korrodiert heißt hierbei neu: Der Flugrost wird noch vor der ersten Fahrt durch den sogenannten Erstschliff entfernt. Danach halten die Bahnen die Schienen sauber.

Die umfangreichen Bauarbeiten in unserem StadtBahn-Tunnel laufen gut an.

Die unterirdischen Arbeiten führen zu besonderen logistischen Herausforderungen. Jede Menge Material wurde in die Tunnelröhre bugsiert und große Lüfter installiert, damit die Kolleg:innen genug Frischluft haben. Dabei kommen Zwei-Wege-Bagger zum Einsatz.

Teile der alten Gleise wurden bereits gelöst und die ersten neuen platziert und verschweißt. Auch die erste der sieben neuen Weichen ist trotz schwieriger Platzverhältnisse bereits erfolgreich eingebaut.